マイナスの影響は業種により濃淡　自動車部品、繊維、半導体関連は90％台に ～「上海ロックダウンに関するアンケート」調査～

　6月1日、2カ月以上にわたる中国・上海のロックダウンが解除された。しかし、余波は国内企業に広がっている。
東京商工リサーチ（TSR）はロックダウン解除直後の6月1日～9日にかけて、「上海ロックダウン」についてアンケート調査を実施した。それによると、マイナスの影響が「継続している」と回答した企業は44.9％に達した。また、マイナスの影響が「出たが収束した」は2.7％、「今後出る可能性がある」は18.6％で、合計66.3％が「マイナスの影響」について言及した。
一方、プラスの影響が「継続している」は0.4％にとどまり、「出たが収束した」と「今後出る可能性がある」を合わせても2.7％だった。
「マイナスの影響」では、「原材料の高騰に伴う利益圧迫」が47.8％で最も多く、次いで「日本国内での資材や部品等の調達がしにくくなった」の46.8％が僅差で続いた。
上海ロックダウンは、改めて国際的なサプライチェーンの脆弱さを露呈した。ロックダウンは解除されたが、納期遅れや物流の乱れは残されている。国内企業はコロナ禍から回復途上にあるが、調達部門の混乱から業績計画や事業再構築の取り組みの練り直しを迫られそうだ。

　世界がコロナ禍の外出制限を緩和し、経済再活性化に舵を切るなか、中国の「ゼロコロナ政策」は国際的なサプライチェーンに大きな影響を与えている。
国内の自動車メーカー各社は、上海のロックダウンによる部品供給や物流の乱れなどもあり、国内工場の操業が部分的に停止したところも出た。ロックダウンが解除された6月1日以降も操業停止が続くケースもあり、国を跨ぐサプライチェーンの脆弱さが浮き彫りになった。
こうした混乱は今回のアンケート結果にも表れている。上海ロックダウンのマイナスの影響に言及した企業は、業種別では自動車部品などを含む「輸送用機械器具製造業」が93.8％で最も多かった。自動車産業のすそ野は広く、コロナ禍で幾度となく操業停止に追い込まれてきた。自動車関連では、経営への影響が大きく、再建に向けて事業計画を練っている企業もあるが、今回のロックダウンはこうした計画の再考を促す可能性もある。
上海ではロックダウン解除後も部分的な封鎖がみられる。再びロックダウンに陥った場合、さらに影響が広がる事態も危惧される。国内企業は海外進出のメリットを求めて中国に進出し、コロナ禍で国を跨ぐサプライチェーンの危うさを体験することになった。
今後は安定した調達とリスク分散の意味から、中国依存の見直しや国内回帰を含む生産体制の分散を迫られる可能性もある。